UMA RECEITA PARA O MOTOR 4 CIL. DO OPALA AUMENTANDO SUA POTÊNCIA SEM INVESTIR MUITO
Para deixar o Motor 151 4cc do Opala envenenado basta ir reparando os erros que a General Motors teve preguiça e economia de dinheiro de corrigir. Dá para se ganhar muita potência nos motores 4 e 6 cilindros, sem gastar uma fortuna. A idéia inicial, é copiar ao máximo as motos japonesas de 4cil, desde escape admissão, pistões, carburadores e afins.
COLETOR DE ESCAPE
Uma peça tão mal projetada que quando libera o gás por uma porta, os mesmos acabam voltando e entrando no outro duto, e vice versa, provocando essa troca pouco eficiente de gases.
Um coletor 4x2 alivia muito o motor. Ha quem goste do conjunto 4 x 2 x 1 + abafador + ponteira. O usado nesta preparação é o 4×2 direto até o fim, com duas ponteiras separadas. O som do motor lembra o ronco do 6 cil.
PESO DAS PEÇAS DO MOTOR
Outro aspecto a ser melhorado é o Peso das Peças do Motor. Normalmente elas são muito pesadas, o que demanda muita energia apenas pra movimenta-las. No chevete 1.6/s, por exemplo, peças como Bielas, Pistões, Contrapesos do Virabrequim e Volante tiveram seus pesos aliviados, gerando um ganho substancial de potência e torque, além de redução no consumo.
Para aliviar o peso das peças do Opala, a ajuda não virá só do seu bolso ou da Retífica, mas principalmente das leis da física. São precisos muitos cálculos e não apenas passar a lixa no virabrequim e por pra rodar. É muito comum em algumas Tornearias, o Virabrequim ser limado – literalmente – e , depois de montado, o Motor simplesmente trincar por inteiro, não sobrando uma peça inteira intacta.
O que pode ser feito em um 4 cilindros é uma correção da fábrica, com umas gotinhas de pimenta pra ter um ganho elevado de potência. O primeiro passo é a troca de Pistões, dos Côncavos, para os “retos” Cabeça Chata, originalmente usados nos opalas a álcool.
Isso aumentará a compressão, sem precisar rebaixar o Cabeçote. Se não me engano o motor a gasolina tem 7,5:1 de compressão, mas, com os pistões retos, passa para uns 9,0:1/9,5:1. Estes números são suficientes para queimar todo álcool que vem misturado em nossa Gasolina. Apenas substituindo os pistões já se ganhou alguns cavalos pro 151.
Obs.: No motor onde foi usada esta receita foram feitas as Sedes de Válvulas para restaurar a compressão. Camisas foram abertas para receber os novos Pistões e anéis novos. Foi dado um passe no Virabrequim, com Bronzinas de Biela e Mancal novas. Muito importante também é o Banho Químico, para limpar todas as galerias de óleo internas.
Também é necessário substituir a bomba de óleo e a bomba d'água, se esta estiver ruim.
POLIMENTO DOS DUTOS DE ADMISSÃO E ESCAPE
Esta dica não é a mais importante, mas pode ajudar. O Polimento dos Dutos de Admissão e Escape você mesmo pode fazer o serviço com uma retifica pequena (Dremel e afins), uma lima rotativa comprida, e muita força de vontade.
O Coletor do Opala 4cil. não é ruim. É bem melhor do que o 6cil por não injetar 80% no centro e 10% em cada extremidade do cabeçote.
Pode ser melhorado também com um polimento, ou até com outro coletor mais comprido. Pode se usar 2 Carburadores S.U ou duas Solex 40, em coletores individuais. Nada junto, pois o motor puxa o vácuo um do outro e isso atrapalha a carburação
Em coletores separados, o motor divide-se em 2 e trabalha como se fosse duas unidades juntas. Veja bem qual é o Giclê do seu carburador para a compressão adequada do seu motor. Não vá enfiando qualquer um, isso pode ser uma arma. Um Giclê errado derrete os pistões e deforma as camisas.
IGNIÇÃO ELETRÔNICA
Esta é uma boa opção para se ganhar potência também. não que seja melhor, mas ela aguenta Bobinas mais fortes.
BOBINA DO GOL MI
Uma opção bem econômica e funcional, é muito boa e barata. Esta bobina dá uma boa faísca pro motor e não falha como os velhos platinados.
VENTILAÇÃO DO RADIADOR
A substituição da ventoinha original do Opala por uma elétrica pode dar um ganho de aproximadamente 2 cv, sem contar que alivia o peso do motor.
RESUMINDO
Esta receita deu ganho enorme de potência com simples mudanças que custam bem menos do que muitas receitas vistas em Revistas Epsecializadas.
